До чого тільки не вдаються викрадачі, щоб заволодіти автомобілем. Тим більше, що в сучасному світі викрадення машини - це не окремий порив однієї людини, а злагоджена робота цілого злочинного угруповання.

Тільки в Києві за минулий рік вкрали 536 авто. З них знайти і повернути власникам вдалося 235 машин. Решта попрощалися зі своїми авто назавжди. Адже якщо машина розібрана на запчастини, то відшукати її вже неможливо.
І це не кажучи вже про нелегально ввезені в нашу країну іномарки. А таких близько 30% - говорить Сергій Форотінський, начальник Відділу автотехнічної експертизи та оціночної діяльності НДЕКЦ при ГУ МВС України в Київській області.

За його словами, є кілька «популярних» способів підробити документи краденого авто. Перший: просто «перенести» номери з машини, що потрапила в ДТП, яка вже не підлягає відновленню. Та ж марка, той же колір - і справа в капелюсі. Частіше за все саме так і «оформляють» документи на авто, викрадене за кордоном і транспортоване в Україну на продаж. Також, якщо в ДТП потрапив джип і привести його в порядок досить складно, замість розбитого часто купують крадений, на який зі старого ставлять тільки раму. Тобто, те, що залишилося цілим. Крім того, перевірений спосіб - створити так званого двійника. Адже по базі даних найчастіше перевіряється саме авто, а не водій, якщо він не порушує правил. В одному районі можуть їздити два однакових авто з однаковими номерами, техпаспортом та ін. Таким чином, можна не тільки ДАІ водити за ніс, але обдурити звичайного покупця, який вирішив придбати автомобіль «з рук».

Боротися з викрадачами кустарними методами - справа невдячна. Але на дворі - 21-е століття, яке вже все придумало за нас. Велосипед винаходити не треба. Треба тільки розповсюдити його в Україні, як серед даішників, так і серед водіїв, вважає Сергій Форотінський.

Мова про систему DataDot, винайдену в Австралії. Вона об'єднує технологію механічного маркування та базу даних, де кожному унікальному коду відповідає інформація по промаркованих об'єктах. Це може бути твір мистецтва, об'єкт авторського права, товар. В нашому випадку, звичайно ж, мова йде про автомобіль.

На різні частини машини (попередньо прописані) наноситися спеціальний код, який складається з букв і цифр. За допомогою цього коду автомобіль можна ідентифікувати так само, як і людину по ДНК. Наноситися він найдрібнішим шрифтом, який не можна прочитати без мікроскопа. Адже мікроточка являє собою поліестровий (або металевий) диск діаметром до 1 мм, товщиною 0,1 мм, на кожному з яких може бути до 50 рядків буквено-цифрової інформації. Вона наноситься на будь-які поверхні разом з базовою рідиною - клейкою речовиною, що представляє собою безбарвний полімер, стійкий до дії розчинників. Термін служби мікроточок - понад 20 років.

Зрозуміло, що маркування не замінить, наприклад, сигналізацію, оскільки не є протиугонним засобом і саме по собі не здатне попередити крадіжку авто. Однак воно повністю позбавляє сенсу сам процес викрадення, оскільки швидко і надійно знеособити автомобіль неможливо. Як неможливо і безслідно розпродати його на запчастини.

«Власники розбірних станцій не зацікавлені в тому, щоб купувати промарковані деталі. Адже, якщо машину перевірятимуть після ремонту, і виявиться, що замінені запчастини - крадені, то питання будуть не до господаря авто, а до того, хто йому цю деталь підсунув» - розповідає Сергій Форотінський.

Наявність маркування помітно в ультрафіолетовому світлі. Читати його можна за допомогою простих пристосувань. Як каже Сергій Леонідович, українським даішникам не потрібне спеціальне обладнання для «впізнання» коду:
«Досить мати невеликий мікроскоп і звичайний ліхтарик, який збільшує видимість цих точок».

Нині системою маркування успішно користуються в США і країнах Європи. А в Росії навіть ввели на обов'язковому рівні: кожен власник іномарки просто зобов'язаний промаркувати своє авто. Крім того, в Росії дані про маркування вносяться також і в техпаспорт. Тому при перевірці легко визначити крадений автомобіль. Досить порівняти дані в техпаспорті і код мікроточок, нанесених не тільки на кузов, вікна, двері чи деталі авто, але навіть на попереджувальну наклейку, яка перебуватиме на лобовому склі. Саме вона повинна в першу чергу попереджати злодіїв про те, що з автомобілем зв'язуватися не варто.

Ввести таку систему нині подумують і в Україні. За словами Сергія Форотінського, робити це будуть поступово. У першу чергу займуться розповсюдженням інформації серед співробітників МВС.

«Я особисто почав з того, що забезпечив всіх своїх експертів такими ліхтарями і мікроскопами. І ознайомив з системою, розповів про попереджувальні наклейки, хоча в Україні маркуванням зараз користуються всі. Але разом з тим, до нас часто потрапляють авто, викрадені в Росії. А «впізнати» їх за допомогою такої системи можна швидко і легко, без додаткових експертиз».

Крім того, нині даішники навіть замислюються про те, щоб самостійно маркувати хоча б ті авто, які знаходяться в зоні ризику. У першу чергу, це суперкари і дорогі люксові автомобілі. Якщо ж ви вважаєте, що і вам є чим дорожити, то не варто чекати, поки маркування введуть на обов'язковому рівні. Тим більше, що буде це ще не скоро.