Lesjöfors виготовляє пружини з 1852-го року і на сьогодні є найбільшим у Європі виробником автомобільних пружин для вторинного ринку. Суперсучасна фабрика Lesjöfors відповідає усім вимогам якості, гнучкості і турботи про навколишнє середовище на багато років вперед.

Кожна пружина виготовляється з високоякісної сталі. У світі є багато металургійних заводів, але сталь достатньої якості для виробництва пружин, що відповідають сучасним критеріям гнучкості і жорсткості, виготовляється лише на деяких з них.

Залежно від особливостей дизайну у виробництві пружин використовується загартований дріт (загартований в оливі) або відпущений (не загартований).

У випадку, коли використовується загартований дріт, безпосередньо після навивки усі пружини піддаються процедурі відпуску для зняття внутрішніх напруг. Пружини, виготовлені із відпущеного дроту, піддаються після навивки процедурі гартування для досягнення потрібної міцності. В обох випадках досягаються аналогічні показники пружин.

Холодна навивка

Дріт формується в пружину холодним способом в автоматичних комп'ютеризованих навивочних верстатах.

На противагу гарячій навивці, під час якої для кожної конструкції зазвичай потрібна спеціальна оправка, під час холодної навивки оправка не потрібна, і при цьому забезпечується гарна гнучкість, з легкістю варіюється діаметр навивки, крок і кількість витків.

Термообробка

Під час холодної навивки в матеріалі пружини утворюються внутрішні навантаження негативного значення, які усуваютьсч після термічної обробки: загартування і відпуску.

Заточування

На деяких пружинах один чи обидва кінці заточуються. В компанії Lesjöfors цей процес здійснюється на спеціальних комп'ютеризованих верстатах.

Дробоструменева обробка і усадка пружини

Після термообробоки дуже важливо отримати і керувати рівнем позитивного залишкового напруження в металі. Це досягається за допомогою дробеструменевої обробки і усадки пружини.

Позитивне остаточне напруження зменшує перпендикулярне напруження в пружині під час стиснення, що підвищує ефективність її роботи.

При введенні позитивного залишкового напруження дробоструменева обробка також готує матеріал до обробки поверхні фосфатом цинку і подальшого фарбування. На фото показана пружина до і після дробоструменевої обробки.

Усадка пружини досягається завдяки трикратному повному стисненню, яке якраз і вводить позитивну остаточну напруженість.

Гвинтові пружини Lesjöfors захищені від корозії за допомогою гальванічного захисту фосфатом цинку перед фарбуванням. Ця техніка дозволяє ефективно захищати сталь від іржі навіть тоді, коли на фарбі з'являються дефекти.

Після цього пружини фарбують з використанням епоксидного порошку, і на кожну наноситься номер партії методом фарбоструменевого друку.