Малооб'ємний рядний чотирициліндровий двигун серії BMW М40 вийшов у світ в 1988 році і був розроблений на базі M40B18, в який був встановлений колінвал з меншим ходом (був 81 мм) та інші поршні, шатуни залишилися попередні. Відрізняються М40 1.6 від 1.8 і впускним колектором, дросельною залонкою, свічками і ЕБУ. Головка блоку циліндрів не змінилася, все та ж 8-клапанна з одним розподільчим (SOHC), з гідрокомпенсаторами клапанних зазорів. Діаметр впускних клапанів 42 мм, випускних 36 мм. Характеристики розподілвалів М40: фаза 244/244 підйом 10.6 / 10.6 мм.

Привід ГРМ ремінний, сам ремінь не дуже надійний і не володіє належною шириною, внаслідок чого має невисокий ресурс. В середньому заміна ременя ГРМ і ролика на М40 потрібна кожні ~40 тис. км, в іншому випадку при обриві двигун гне клапана.

Цей мотор використовувався на автомобілях BMW з індексом 16i. Заміна двигуна з'явилася в 1993 році в особі нового M43B16, і протягом двох років 1.6-літровий М40 повністю поступився місцем оновленому силовому агрегату.

Модифікації двигуна BMW M40B16

1. M40B16 (1988  1991 р. в.)  базова варіація двигуна без каталізатора, потужність 102 к. с. при 5500 об/хв, крутний момент 143 Нм при 4250 об/хв.

2. M40B16 (1991 1994 р. в.)  версія з каталізатором, потужність 100 к. с. при 5500 об/хв, крутний момент 141 Нм при 4250 об/хв.

Проблеми та недоліки двигунів БМВ М40B16

Несправності М40Б16 нічим не відрізняються від недоліків старшого, 1.8-літрового, М40B18.

Тюнінг двигуна BMW M40B16

Строкер

Варто відразу зазначити, тюнінг М40 далеко не найвигідніше і не найбільш вдале вкладення коштів, набагато простіше купити контрактний двигун BMW M50, наприклад, свапнути і лиха не знати.
Якщо ж руки тягнуться допрацьовувати свій 1.6 л, тоді строкер ваш вибір. Для збільшення об’єму до 2.1 л. потрібно придбати колінвал від М47D20 (хід 88 мм), проточені поршні S50B30, шатуни M44B19. ГБЦ, ГРМ, впуск, випуск, ЕБУ від M44 (або М42). Все це в зборі, разом з розточкою блоку до 86 мм, дасть 150-160 к. с.

Турбірувати або дути в М40 за допомогою компресора ще більш дороге і божевільне заняття, заводським залишиться тільки блок циліндрів, а на виході отримаємо не надто багато потужності і відсутність надійності.