Сайлентблок - это мелкая деталь подвески автомобиля, которая представляет собой две металлические втулки, вставленные одна в другую, промежуток между которыми занимает резиновая вставка. Сайлентблок переднего рычага задний с кронштейном Мазда  служат для соединения деталей автомобильной подвески, они смягчают колебания, которые передаются от одной детали к другой при движении машины. Кроме подвески, резинометаллические шарниры (так часто называют сайлентблоки) устанавливаются и в другие системы автомобиля: двигатель, коробку передач, рычаги крепления используются в стабилизаторах и амортизаторах и в других элементах. Если Вы в поиске магазина, который предлагает качественный товар по доступной цене, обращайтесь к нам. Магазин  автозапчастей "Спутник" станет Вашим координатором в подборе необходимого товара. Наши специалисты имеют стаж работы в автоиндустрии и поэтому Вы можете быть уверены в их квалификации.

При эксплуатации авто сайлентблоки испытывают огромные нагрузки, поэтому за их состоянием нужно следить, заменяя по необходимости изношенные сайлентблоки на новые. Желательно проверять состояние сайлентблоков каждые 50 000 километров пробега. Для определения состояния резинометаллических шарниров подвески нужно вывесить поочередно переднюю и заднюю части авто, проверить рычаги на предмет люфта и провести визуальный осмотр сайлентблоков. При этом внимательно осмотрите резиновую вкладку сайлентблока: если на ней появились трещины или отслоения, то сайлентблок подлежит обязательной замене.

По видам сайлентблоки можно разделить на изготовленные из резины и полиуретана. По типам такие сайлентблоки встречаются в автомобиле:

  • классический не разборной сайлентблок с цельной резиновой рабочей частью внутри. Может быть как с двумя металлическими обоймами - внешней и внутренней, так и с одной, чаще внутренней;
  • сайлентблок с технологическими пустотами в резине для работы рычага на скручивание. Очень важно правильно ориентировать такой сайлентблок при запрессовке, чтобы нагрузка распределялась на его рабочую область равномерно;
  • сайлентблок с крепежными ушками вместо отверстия под болт внутри. Чаще всего они не симметричны и при их установке важно не перепутать стороны;
  • плавающий сайлентблок с конструкцией напоминает шаровую опору и так же как в шаровой прикрыт резиновым пыльником. Плавающий сайлентблок обеспечивает большую подвижность детали и лучшую плавность хода. Чаще всего применяется в поворотных "кулаках" ступиц, но встречается и в рычагах.

Многие производители заявляют о том, что сайлентблок рассчитан на 100 000 км пробега. Но состояние наших дорог и влияние климатических условий уменьшают их ресурс. В связи с описанными вредными факторами срок эксплуатации можно уменьшить в два, а то и в три раза.
Несвоевременная замена детали провоцирует целый ряд проблем:

  • снижение комфорта во время езды - среди наиболее видимых признаков выделяется потеря устойчивости автомобиля, ощущение крена, появление люфта. Все это вызвано тем, что на кузов пропускаются все кочки - и крупные, и мелкие;
  • неравномерный износ шин и именно поэтому нужно следить за состоянием деталей, ведь замена резины - весьма дорогое удовольствие;
  • повреждения креплений рычагов.

Такая, казалось бы, незначительная деталь, как сайлентблок, влияет на работоспособность всей ходовой части автомобиля. Износ сайлентблока сказывается на управляемости автомобиля, ухудшая ее, особенно при движении на высоких скоростях. Также изношен сайлентблок может вызвать неприятные скрипы в подвеске, появление люфта и ощутимого крена машины. Если вовремя не заменить изношенный сайлентблок, могут деформироваться крепления рычагов, впоследствии повлечет за собой дорогостоящий ремонт.